近日，公司生产捷报频传5策略，西部厂区完成重要生产节点。Seaspan项目13600TEU集装箱船H1945A点火开工，达飞项目24000TEU双燃料动力集装箱船H1907A出坞。
Seaspan项目13600TEU集装箱船H1945A开工
10月24日，公司为Seaspan建造的13600TEU集装箱船第三艘H1945A在西部厂区制造二部点火开工。Seaspan 现场监造组组长南相福，DNV船级社驻厂项目经理肖华，公司集装箱船总建造师刘学东等领导和嘉宾参加开工仪式。
生产部门在总结前2艘船建造的基础上，细致有效推进生产技术准备。在该系列船建造中，生产部门以“质量月”活动为契机，将质量意识深度融入该项目全过程管理，持续优化建造工艺，创新工作方法，深化精益工具应用，不断推进高效焊接，呈现出越做越快、越做越好的势头。
展开剩余59%前道部门制造二部表示，在该船建造中，将进一步优化从切割到大组分段建造流程，提前策划从钢板预处理到分段交验整体步骤，推动建造系统和流程更加完善5策略，力争将13600TEU集装箱船打造为安全、绿色、智能、高效的标杆船舶。
达飞项目24000TEU双燃料动力集装箱船H1907A出坞
10月27日，达飞项目24000TEU双燃料集装箱船H1907A在西部厂区1号船坞提前14天出坞，顺利完成2025年1号船坞五批次出坞目标。
法国达飞轮船新造船中国区经理马修、法国达飞海运集团驻场经理约翰及监造组成员、BV船级社驻厂项目经理程龙、公司集装箱船总建造师刘学东等领导和嘉宾参加出坞仪式。
在公司项目组和生产管理部精心组织下，相关生产部门以出坞和完整性为首要目标，细化生产节点到每天，抓住货舱完整性和整体涂装的主线，出坞前，H1907A全船结构交验结束，全船货舱舱口盖吊装完毕，出坞结构完整性达到历史最佳水平，为压缩码头周期创造有利条件。
作为国内集装箱船研发设计建造的领军企业，公司积极运用各类精益工具，不断优化建造工艺与流程，力求“一艘比一艘好，一艘比一艘快”5策略，致力于缩短批量化船舶建造周期，助力公司高质量发展。
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